Two'r x 我是貳

  
航空問題知識文來到Part3囉 (!) 這次會有哪些問題呢 (?) 來看看吧
上篇航空問題文 請點按此連結→關於那些航空問題的不負責答覆 Part2
※此篇供應給航迷指教 若有不正確資訊 請留個台階給小弟 感恩(跪)※
網上朋友問題COREY會先改過後在上架 (笑)
Q1.坐我旁邊的旅客跟我同一個來回日期航班 為什麼我買機票比較貴 (?)
A1:機票有分好多種 比較常見的兒童票嬰兒票不算 其餘的票種還有優待票 團體票及員工票等一大堆票種 當然這些票種都有不同使用的規定 價錢也不同
所以為什麼你會買比較貴 有可能你的機票效期比較長 有可能你的這段航程是可以累積里程數的 有可能你的機票限制比較少效期也比較長
相反之通常越便宜的機票限制就會越多 例如不能累積里程 不能選擇坐位 只有固定航班可以搭 等等 機票價錢決定一切
※員工票又稱ID票 這種票通常都是航空公司內的員工所使用的 當然每間航空公司有不同的使用規定。
Q2.我的飛機餐吃完了 還很餓 還可以和空服員要一份嘛(?)
A2:這個問題COREY有點偷笑 因為我就是那種上飛機會很餓的人(笑翻) 我必須說呢 通常是可以和空服員要要看還有沒有剩下的餐點可以給你
但不見得有 如果沒有也不能強求 因為本來就是一人一份餐點 但我覺得可以問問看有沒有剩餘的餐包可以供給
另外有些航空公司會在供應餐點過後在廚房或機門旁放些水果或是小小的三明治等供客人取用
COREY印象最深刻的就是講到快爛掉的法航 詳細可以觀看法航文章：來去當歪果人 D11 戴高樂機場 法國航空
Q3.為什麼飛機一下從左邊起飛 一下從右邊那不是跑到尾嘛(?)
A3:跑道是沒有分跑道頭跑到尾的噢 一般來說兩邊都是可以起降的 為什麼一下左邊一下右邊 這代表著風向比較不固定噢
飛機一般都是要逆風起飛的 隨著風向的改變 飛機起降的跑道方向也有所不同
另外跑道上都有數字 例如高雄的09跑到27跑道 這代表著航道的編號 所以跑道上的編號也不是亂標的 (笑)
下次去機場的時候 可以注意看看噢
Q4.航空公司所限制的行李重量 超過一點點也不行嗎(?)
A4:有時候超過一點點 地勤人員會裝作沒看到 但並不是每間航空公司都這樣
那為什麼超過一點有時候航空公司就會要求你多付行李超重費呢 因為這關係到整架飛機的載重平衡
航空公司起飛降落時都是有一定的重量限制 越重的話耗費的油也就越多 所以為什麼有些航空公司會推出輕型的推車就是因為機上能輕的東西盡量就輕
載重平衡表在飛機起飛前會送到駕駛手上 裡面就會標示著 這架飛機大概是多重 要用多少的馬力往天空上飛之類的等等
※以上4題希望對各位朋友們有幫助(笑)
※以上資料來源:維基百科、Flight Operation Management
※歡迎各位朋友們勇敢發問 COREY不是很專業不敢說一定會 但盡量幫助您尋找答案 (笑)
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航空問題知識文來到Part2囉 (!) 這次會有哪些問題呢 (?) 來看看吧
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Q1.航空組員(駕駛員和客艙組員)是如何溝通的呢?
A1.上飛機的時候可以看見客艙組員使用的彈跳椅(Jump seat)旁有隻電話 這個電話就可以讓客艙組員互相溝通 且可以連接到駕駛艙噢 在客艙的廣播系統 也是使用這電話所廣播出來的噢 (!)
另外要介紹的是 有時候我們會在機上聽到"登"的聲音然後上方的安全帶指示燈就會亮起 我們稱這個訊號叫做Seatbelts Switch 這除了給乘客提醒要繫上安全帶外 他也是一個組員之間的溝通訊號
訊號含意如下：
Switch 兩響→準備起飛或開始下降及準備進場降落
飛行中Switch ON→ 前方氣流不太穩定 乘客就坐並繫好安全帶(這時候空服員還是可以進行服務的)
飛行中Switch 三響→ 前方有亂流 組員停止服務 立刻就坐並繫好安全帶 (在這時候客艙經理通常會作通過亂流的廣播)
起飛前 Attend Call 一響→ Cabin Ready (組員就緒)
Q2.之前在某個空難事件看見飛機緊急迫降 但空服員並沒有馬上開啟逃生滑梯逃身為什麼呢?
A2.緊急撤離是由機長依實際狀況評估後決定的 機長必須將可能會發生的危險及應變的程序告知做艙長以利事前準備並廣播給各位乘客知道 這時候駕駛艙及客艙都必需要密切的聯繫
在可預警的狀況下 降落前30秒機長會廣播"Brace for Impact"(準備迫降) 接著當飛機停止後如果需要緊急撤離時 機長會廣播"Easy Vector! Easy Vector!"強調立即疏散 這時候空服員就會依照外面機體狀況打開逃身滑梯及救身筏 若不需要緊急撤離 機長會廣播"Remain Seated Remain Seated!"
(↑以上是在可預警的情況下↑)
如果是不可預警的情況下 當飛機完全停止後 有任何危及生命及突發狀況 客艙組員都會立即的通知機長 若沒有辦法與駕駛艙聯繫 客艙組員可不等機長指示 進行協助乘客疏散
所以為什麼空服員沒有馬上打開逃身梯 可能是在等待機長的指示
Q3.緊急撤離時 第一個離機的人是?
A3.緊急撤離時 第一個離機的人是副機長 副機長必須使用1號機門撤離 協助客艙組員打開逃身滑梯 並立即離機
當然副機長第一個離機是有任務的 他必須離機後檢查機外的狀況 並協助旅客離機 指揮乘客至安全的地點集合
當乘客都離機後 空服組員才陸續離機 接著是座艙長
最後才是機長 機長必需指揮及協助乘客撤離 而且必須確認所有的乘客組員都撤離完畢後 她才可以離機 而且在狀況准許的情況下 他必須從最後方的逃生門離機
Q4.為什麼我上了飛機 而且感覺所有乘客都上機了 艙門就是不關閉 飛機就是不後推 然後我們就延遲了?
A1.首先要跟大家說明的是在機上要關艙必須要完成下列事項後才可以關艙噢
關於駕駛員:(1)加油作業完成 (2)飛機維護作業完成 (3)載重平衡表已經收到
關於空服員:(1)旅客艙單已經收到且與登機人數核對完成→上機時會看到一兩位空姐拿著類似像報表的東西跑來跑去那就是艙單(裡面會標註所有乘客的特殊需求 例如:特別餐)(2)所以攜帶手提行李都已經放置妥當
要完成以上事項後才可以真的關艙門噢 當然還有很多規定 但這些是基本必須的 所以並不是說人到齊行李上齊就可以關艙門噢
Q5.我的飛機不是早上XX點起飛嘛? 怎麼時間到了還在地面呀?
A5.其實很多人誤解飛機的起飛降落到離時間
起飛時間→是代表飛機關閉艙門開始後推時間
降落時間→是指飛機觸地後的時間點
所以親愛的朋友們 不要在誤會起降時間的意思囉(!)

        
我必須說 雖然我常PO航空的東西呀 (!) 但其實我對航空這塊東西不是說太有了解 畢竟有太多比我強的人(笑)
有太多東西是我要透過網路或友人再三確認的 (笑) 但我很喜歡幫大家找答案
最近收到好多問題 在這邊給大家一一答覆一下 我不敢一定是正確的 但就給您做個參考
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Q1.搭乘任何航空公司都可以使用自助報到機器嘛 (?)
A1.當然不是 要看你所搭乘的航空公司有沒有提供這項服務
補充說明 自助報到機器COREY覺得是給比較緊急的客人所使用的 這種緊急客人通常就是只有手提行李不用拖運 所以靠著自助報到機器列印登機證後就馬上就可以出境前往登機門
另外自助報到機器通常可以在機器上選擇坐位 這是我覺得滿有趣的地方 如果想自己選位的話或許是一個不錯的方法 但還是建議有些航空公司在登機前48HR會開放網路預辦登機 旅客可以前往辦理除了可以預選位子之外 餐點也可以調整 COREY認為這是比較方便的 (笑)
Q2.飛機與登機門是如何配置的(?)
A2.說真的COREY不太了解這塊 但有聽說過 登機門配置有分成同個航空公司 同個航勤作業 同個航空聯盟 會在比較鄰近的登機門 這樣才方便地勤人員作業不會跑太遠 轉機的旅客也不會跑到很遠的登機門搭機
另外機型當然也有分登機門噢 有些登機門是專屬給廣體客機停的 有些則是窄體客機 反正呢分很多種類啦 這個講太多就會複雜了
Q3.搭飛機時一定要提前兩個小時報到嘛(?) 是否可以提前或晚一些(?)
A3.兩個小時其實是一個地勤作業的流程(應該是這樣說)有些機場航班比較密集這時後航空公司就會通知說可能要提前兩個半小時或是三個小時來報到
不要想說兩個小時很長 光是地勤人員這兩個小時就要負責一個航班的大小事物 例如:旅客行李托運 整理剛降落飛機的客艙 運送新的餐點 檢察飛機的機體整等 所以地勤人員好可憐(泣) 不要在罵他們了
這兩個小時旅客也是有很多事情要做的 掛行李 安檢 又要排隊過出境處 還要找到你的登機門 不要小看這些時間 前年COREY去日本就發生了出境後已經開始在登機的狀況 連免稅商店都沒辦法逛直奔登機門
那有人問說可不可以晚一點到呢 (?) 我已經說地勤人員很可憐了 你還要晚一點到嘛(?) 另外航空櫃檯也是有時間限制的 如果關櫃錯過了 那就掰掰 ... 通常關櫃會在飛機起飛前30分鐘
補充：有些航班開放網上預辦登機後可以在飛機起飛前45分鐘抵達機場報到 但COREY覺得這不是很保險 萬一剛好機場人多 大家都在排隊出境 那這樣不僅會造成機場人員的不便 也可能會造成整架飛機的延遲
Q4.轉機旅客的行李要怎麼領取後在搭乘下一航班(?)
A4.通常轉機航班再出發機場就會先幫你直掛你的目的地 當然也有些航空公司不會這麼做 所以出發前都要先查清楚行李是不是可以直掛 或者要到轉機處拿行李後在前往搭乘下一個航班(!)
Q5.到機場後飛機飛走了怎麼辦(?)
A5.我只能說就只能怪自己沒調鬧鐘 (!) 請節哀 ... 通常航空公司對於這種旅客都會通融 只要下一班還有座位就會讓你搭乘
但是並不是每個航空公司或是每個每個票種都是這樣的 有些就直接把你的機票作廢叫你重新買票 所以搭機時請您提前抵達機場
COREY是有聽說 萬一你真的覺得自己會遲到 那就快點打電話給你的航空公司吧 問他們有沒有辦法等候 有時候可能班機剛好延遲 他們就有可能會讓你登機
Q6.為什麼在Check in的時候地勤姐姐都會問我說要用什麼方式入境他國(?)
A6.請注意(!!!)這很重要 地勤人員會確認你的護照效期還有簽證沒過期才會放行給你登機證 因為萬一你到他國而無法入境這可是會被原機遣返的
原機遣返是很麻煩的一件事情 當中有很多程序 我也不是很清楚 但聽說航空公司如果載到這種客人是會被罰的 所以說呢地勤人員在您Check in時都會問你要用什麼方式入境的(?)在三確認後才會放行噢
Q7.我搭的航空公司是AA航空 為什麼幫我Cheak in的地勤是BB航空的(?)
A7.這就要說到地勤代理的部分 有些外籍航空在他國是沒有地勤人員的 通常這種航空公司會找當地的航空公司作代理 例如：越南航空在台灣代理是中華航空 全日空航班在台灣代理是長榮航空
Q8.上次我去XXX搭兩條走道的飛機 現在怎麼變成小飛機在飛呢(?)
A8.其實機型轉換是很常見的 有可能是因為這條航線旅客沒有那麼多 所以航空公司換成小飛機在飛 或是當天航班調度的關係換了其他機型飛 也有可能是航空公司的定期航班設定 例如:1357用大飛機246用小飛機也說不定
這個答案有點廣 通常在訂機票的時候網站上都會顯示當天的機型是什麼 這點是可以注意到的噢 (!) 但也不一定網站上的機型當天就會用那個機型來飛 還是要看有沒有班機調度的可能 (笑)
Q9.登機後還可以在下飛機嘛(?)
A9.這題就提到COREY的傷心處了 答案是通常是不行的 因為航空公司會怕乘客跳機 而且在登機時你的登機證上的條碼已經被掃過 這代表著你已經登機了
當然也有例外啦 但COREY碰到的那次是就算東西不小心放在候機室也完全不給下機的(崩潰) 下次上機還是確認好東西都帶齊了在上機吧
Q10.小花航空北高接駁機算國內現還是國際線(?)
A10.北高接駁機雖看起來然算是國內線 但實際上是在國際航廈搭乘
北是指→桃園國際機場 高是指→高雄國際機場 這個北高接駁是小花為了讓南部旅客方便所開設的接駁航段
開設此航段機票的條件是必須要有另一個國際航班的銜接才可以 當然並不是每個航空公司都可以開設小花的接駁機 他當然也有規定
COREY搭過一次 這個航班非常難訂 當初去峇里島的時後回程就坐這個北高接駁 非常快速而且只需再多加1500塊的機票錢
補充：旅行社的團體行程可以訂北高接駁嘛!? 答案是不一定但可以請旅行社幫你訂訂看 因為當初峇里島高雄沒有飛 所以小花給訂 但後一年去日本東京的時後高雄有飛 所以小花就不給訂了 (這是旅行社的答覆 實際上我是不清楚的 但還是可以詢問一下您所參加的旅行團)
※我累了 先回答這10題 其餘的改天(睡)
※以上10題希望對各位朋友們有幫助(笑)